高鐵對綜合交通運輸體系的影響分析

2017-02-09 15:42來源:科學網網址:http://news.gaotie.cn

“四縱四橫”的高鐵網已經成型,“八縱八橫”高鐵網的建設也已開啟。高鐵以其在速度、安全、環保、舒適等方面的突出優勢,越來越受到百姓青睞。但我們還需要思考如何解決高鐵和城市的協同發展問題,以及高鐵與公路等其它交通方式的協同發展問題。
  
  一是以高鐵為代表的軌道交通將重新樹立起在綜合交通運輸體系的骨干地位。高鐵在速度等方面的優勢日益明顯,對高速公路業務的擠出效應已經顯現,也將在一定范圍沖擊航空運輸業務。但高鐵網比公路網的密度要低得多,依靠高鐵自身無法解決“最后一公里”的問題,因此,需要建立以高鐵為主干大動脈、以公路和城市軌道交通為“毛細血管”的運輸體系。
  
  二是應重新審視高速公路在綜合交通運輸體系的定位。伴隨高鐵里程的增加,高速公路虧損額在不斷上升。未來公路網修建應以連通縣市為目的的公路為主,而與高鐵并行的第二第三高速公路的修建應慎之又慎,要重在完善與高鐵車站的銜接以及城市群內的連通。在公路標準和投資規模上要認真研究高鐵網的影響。
  
  三是需重新審視高鐵對城市經濟社會發展中的作用。從日本高鐵的發展經驗來看,高鐵將使沿線城市重新定位,新干線已催化東京等三大經濟圈的發展。未來高鐵沿線中小城市需要依靠自身優勢,在資源配置大潮中,通過與大城市的互補與差別定位,以獲得自身的發展。
  
  四是需重視高鐵與其他運輸方式的有效銜接。高鐵的客運主干通道功能的發揮,有賴于高鐵車站與其他運輸方式的有效銜接,銜接的效率越高,高鐵的主干道功能作用越強。
  
  五是需重視高鐵車站與城市發展的協同創新。重構城市商業布局,強化站點商業區開發、發揮站點商住優勢和人流優勢,帶動城市發展和鐵路發展的融合創新。